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轸老头按照姜海涛的要求造出了两辆大车，车轮直径分别达到了2米和3米。去看看小说网 w-W-w.7-K-aNKan.c-o-m。．随后姜海涛又让他造了一对普通直径的车轮，但轮辋要宽得多，从5厘米增加到了20厘米。
可是在第一次试验时，2米大轮车的牵引力系数就异常地高，居然达到了0.2，比原来的老式木轴战车还高！
问题也很容易就找到了。
现在已经到了10月底，冬天了。虽然今年天气比较暖和，至今还未下雪，但按照节气都已经过了大雪，马上要到冬至了。气温一低，车轴中的摩擦系数就有了不小的变化，因为现在用的润滑油都是动物油脂，它们在气温只有几度时就会凝固。轸老头为此向姜海涛道歉了几次，后悔自己怎么忘了这么简单的事——在动车前用火烤一下轮箍、轴承，让里面的油脂融化开。
姜海涛安慰了他几遍后，忍不住对轸老头说：“您老不用在自责了，我还得谢谢您呢。”
“哎呀公子！您这样说，我可……”
“是真的。这事提醒了我，应该找一种比现在的牛油、猪油更好的润滑油，下雪天都不会凝固。”
轸老头疑惑地看了看其他人，然后问：“有这种油吗？什么动物身上的？”
“不是动物身上的。”姜海涛说完后，左右看了看。附近没有高低合适的石头，只好蹲下来想一想。
后世的机油都是化工厂从石油里提炼的，自己现在肯定弄不出来。去看看小说网 www.7kaNKan.com。甭说提炼过程了，就是原油，自己上哪弄去？大庆在东北，新疆就更远。安徽这里，还有周围的湖北湖南江西江苏等等，可都没油（他没听说过江汉油田）。完了，这一条路直接怕死掉。
另外就是大豆油、花生油、色拉油了？这些玩意好像应该算植物油。对了，石油是矿物油，猪油牛油是动物油，大豆花生可以榨植物油。可大豆花生油好像也会凝固。记得有一次帮老妈去阳台上拿桶新的花生油，冬天，结果就看到桶里全是黄色的膏状物，好像和现在凝固的猪油牛油差不多，颜色有点区别而已。
难道植物油也不行，只能找矿物油？慢着。现在好像还没有花生呢，大豆倒是有。老妈炒菜时好像还用过葵花籽油，听说还有进口的橄榄油。蚝油呢？动物油还是植物油？
姜海涛感觉有点乱了，赶紧拍了拍脑袋，抹了一下脸。
这时轸老头轻轻地说了声：“公子，您说的油不是动物身上的，那就是树上的？是桐油吗？”
“桐油？”姜海涛转过脸，然后从轸老头嘴里得知，现在人们早就在使用从桐树籽榨出的一种油，但是作为油漆用的，因为它很容易干，根本不可能用来润滑。
轸老头的话让姜海涛发现了自己刚才忽略的一个问题：就算都是植物油，凝固点也未必一样，因为桐油就要比花生油更容易凝固，或者干；因此也许有某些种类的植物油凝点低。甚至某些动物油也存在这种可能。
姜海涛发现了一个努力的方向，于是赶紧问大家还知道哪些植物能够出油。去看看小说网 w-W-w.7-K-aNKan.c-o-m。结果发现春秋人还不知道大豆，也就是菽，能够榨出油。至于油菜，姜海涛描述不清楚，大家也不知道这到底是哪种植物。最后姜海涛干脆找出几个熟悉作物、树草的工匠，让他们去收集各种植物的种子，特别是看起来有点油光发亮的。能不能榨油，榨出的油能不能当润滑油，顺带包括能不能吃、做菜，都一并试一试，不就行了？
随后姜海涛又让人去把生找来，询问他是否知道哪些动物油不容易凝固。生虽然没有提炼过每一种猎物的油脂，但他凭借剥皮、烧烤猎物的经验认为，没有哪种动物的油能在冬天里还不凝固。姜海涛让他带几个猎户和工匠们重新试验一下，包括把各种动物的肥肉反复蒸煮、烧烤，提取出里面的油。不过看这样子，主要希望还是只能寄托在植物上。
这显然是一项长期工作，姜海涛只能到几个月，甚至一两年后才能得到满意的结果。
至于现在嘛，还是只能采用火把预热，或者让车轮先转一转的预热方式来融化铜轴承里的油脂，继续进行试验。
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用大车轮降低牵引力的效果虽然不明显，但也还不错。在普通地面上，2米车轮的牵引力系数从普通车轮的0.124降到了0.120，3米车轮则降到了0.118。这已经基本达到了姜海涛的预期目标，因为他并没指望这里能降低很多。20厘米宽车轮的试验效果也还行，牵引力系数降到了0.119左右。因为它们不像普通车轮那样容易陷下去，基本只在路面留下了浅浅的两条宽车辙印。
姜海涛这下有底了，觉得自己的想法应该有些效果。于是他立刻让轸老头和几个金匠一起去琢磨如何造两对直径3米的青铜大车轮，以及两根青铜车轴。新车轴的直径不到原来木车轴的一半，因此还得造几对直径减半的轴承、轴瓦。轮子大、车轴细、轮辋宽，再加上青铜轴承，四管齐下，这辆新车所需要的牵引力肯定能比过去低不少。
豫也领到了一项新任务：造一种可以套在车轮外的弧形板，宽度15厘米。姜海涛告诉他，自己打算把这种板嵌套在现在各种车辆的车轮上，这样它们对地面的压强就至少能小一半，浪费到地面变形上的能量就会少，从而提高了牵引力系数。姜海涛还告诉他，这种弧形板一定要便于拆装、制造，这样在它们损坏后可以立刻更换新的，同时还能增加车轮的使用寿命。
青铜大车轮、弧形板等新东西的试验工作都交给了井，姜海涛自己则开始和几个木匠一起琢磨如何降低车的自重。
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他首先想到的是把战车上的各个零部件都变细。可是除了车箱，战车的主要重量就在车轴、车轮、车辕上，那些玩艺可不太好变细。车辕，也就是辀，虽然主要是受拉力，但为了快速转弯，也需要承受一定的弯曲力矩。而从车轴到前面的马脖至少得有两米多，所以车辕一般得有三米左右长，不能太细。
姜海涛仔细观察和想了一阵后，也找出了一个很简单的办法：把单根的车辕变成三角形。它的原理其实和三角形更稳定、埃菲尔铁塔，以及抛石车上采用的三角形竹竿式抛杆都一样。不过原来的单根车辕是前伸在两批服马之间，所以从车轴那里向前平伸到马肚子后才弯上来，现在则需要刚刚到车箱前就弯起，从两匹服马的背上伸过去。这项改进把车辕的重量足足降低了三分之二。
车轴原本是根粗大的横木，硬木的。姜海涛开始还以为把它变细很困难，后来突然意识到这个轴是不用转的，转的只是套在两端的车轮。于是他让人造了一把V字底的刨子，把车轴的中间部位刨成了Y字形。这一下车轴又轻了三分之一。
姜海涛立刻再接再厉，把车轮的辐条从一根扁平的硬木变成了两根人字形排列的圆木。为此他又让工匠们造了一把青铜钻，专门在轮毂、轮辋上钻眼。轮辋也在保证强度的情况下尽量变薄，还在侧面的中部旋出了一圈沟槽。
过去的战车车箱虽然本来就已经比较轻，但姜海涛还是设法在底部的横梁、周围的栏杆上采用了一些三角形、工字梁等办法，减少木棍的数量、改变木棍的截面。依靠刨子、框锯这些比斧、凿好得多的新工具，这些过去难以想像的加工方法现在变得很容易，所以整个减重工作的后半段进行得非常顺利。
经过几天的努力，造了几轮新零件，姜海涛他们先后组装出了一辆一辆的新车。当最后一辆新式战车完成时，它的重量居然只剩下100公斤。和过去老式战车的200公斤相比，这个成绩让工匠们非常高兴。随后他们又开始造新的四轮运输车，每几天就完成了第一辆。姜海涛立刻跑去向归豹作了汇报。
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第二天，归豹就带着养敖、养锜等人来到操场，参观姜海涛他们送来的两辆新战车。
看着处处都要比过去纤细很多，唯独车轮显得更宽的新战车，养敖首先问道：“海涛，这车上真能站下三名甲士？跑起来不会颠坏？”“您放心，这车能装500公斤呢，跑起来也没问题，我们都试验过。”养锜在车前叫了起来：“哎？这车辕怎么变了？”养敖一看，发现车辕变成了两根，而且中间的距离有点怪。“海涛，这中间好像只能站一匹马吧？”