我曾长期在空军当飞行员.虽然从空军转业已经很久了,但我出差办案多次搭乘民航飞机;还常回原来的部队看看!我发现,现在飞行员的工作和生活情况,和以前的飞行员比,虽然有一点变化,但变化不大!据了解,我国空军飞行员和民航飞行员的工作和生活情况,比较近似!世界各国飞行员的工作和生活情况,也比较近似!中国是后起之秀,基本上是从外国学来的,经验再丰富的飞行员，每次驾机起飞之前，必须要温习所飞科目的资料,飞行员守则或者说手册,是人手一本,除此之外,还有没写进守则的很多潜规则。如果说明天要飞北京到武汉这条航线，飞行员今晚就必须要做好准备工作，要经上级检查合格,要答中检查人员提出的问题，第二天才能够飞行。如果答案不对，那就抱歉了，继续答，全部答对为止。飞行员要时刻处于胸有成竹的状态。
起飞前飞行员要做的事情很多，比如检查飞机状态，先看飞机内部,如,检测机上仪器,操纵台,机仓等,紧接着,检查飞机外部,从机门左边开始,检查机翼,发动机,起落架,尾翼,然后回到机仓门。
飞的时候,飞行员要精力集中，连聊天都很少。飞行员开飞机不像司机开车那么闲适，飞行员一边忙着与地面联系，一边观察空中情况及天气变化。比如从广州飞北京，约三个小时内,要经过5个空管区域：广州、长沙、武汉、郑州、北京。每到一个空管区域,飞行员都必须与空管(相当于地面的交警)联系，了解航路情况和天气情况。同时,要合理分配精力,经常检查飞机座仓仪表上的每个微小的变化。很多飞行员在整个飞行过程中除了伸伸懒腰，极少能离开座位活动筋骨。
飞行员的飞行时间有严格限制，战斗机飞行员每天上天飞行时间,也就半个小时左右,运输机飞行员通常每天飞三至7个时以内。飞一段时间后,要休息两天。运输机飞行员飞一个航班后,必须在当地休息48小时以上，才能继续飞下一个任务。要说潜规则,可能就数飞行员的规则多,如,闹离婚的飞行员,不能驾机上天，空军部队是这样,民航也是这样,在航空公司，尤其是飞行部，党支部团组织依然起着特殊的作用。党组织的作用就要让飞行员把情绪和问题都放在地下，轻装上天。飞行员带着不良情绪上天，精神不集中，这对乘客是不负责任的，也容易出事故。
还有一个潜规则,找对象要向组织汇报,为了第一时间了解飞行员的情绪变化，领导干部要经常与飞行员聊天，或聊自己的问题，或聊别人的情况。每个飞行员发现同行有情绪不对的地方,可以向上级反映，以便上级领导及时与情绪不稳定的战友沟通，解决可能存在的问题。这种类似“打小报告”的做法在这个特殊群体里是默许的。
在上世纪90年代前，飞行员找对象可不仅仅是个感情问题，还是一个政治任务。飞行员在结婚前必须把对象的详细资料报告给党组织，经过党组织的政治审查，没有问题才能结合。
如果明天有飞行任务，飞行员就必须克制自己，做到滴酒不沾,今天在这里说的,只是飞行员守则的九牛一毛,在以后的文章中,我会慢慢再说一些。