美国海军八日派一支十九人的救援小组前往法航客机空难现场救援，该救援小组将携带高科技水下监听装置，协助寻找失事客机的“黑匣子”。这十九人的救援小组，由军人和美国海军雇用的专业潜水打捞人员组成，他们将在参与失事客机搜救的两艘法国船上工作。救援队携带的高科技水下监听装置，将放置于法航客机失事海域的大西洋底端，检测水下传来的声音数据，以寻找法航失事班机的“黑匣子”。救援小组携带的两个海军监听设备，是可以深入二十万英尺水下的紧急信标，这是目前世界上最先进的定位装置之一。它们将搜索可在三十天内发射出信号的黑匣子。目前，造成载有二百二十八名乘员的法航客机失事的原因仍是一个谜，显而易见,需要找到藏有飞机飞行数据的“黑匣子”和语音记录器，才能证据确凿地破解这个谜,可是,这两个黑匣子很可能深埋在海洋之中。
巴西潜水员八日已在海中打捞了标有法国航空公司红色和蓝色条纹商标的飞机尾翼，这是迄今为止打捞到的最大的一个飞机残骸碎片，这能帮助救援人员缩小搜寻黑匣子的范围,黑匣子实际上是俗名，它的真名很普通：飞行数据记录仪。为了保证飞行数据记录仪在飞机出事故后不被破坏，制作人员特意用合金材料为它制作了一个非常坚固的匣子。这种匣子耐高温,耐高压，耐腐蚀。实际上，这种合金制作的“黑匣子”并非黑色。它一般被涂成橘红等鲜艳夺目的色彩，以便人们在空难之后寻找。
黑匣子上安置了降落伞，当飞机达到某一极限，黑匣子可以自动弹出，安全降落。为了确保安全，它通常安装在远离飞机中心的尾翼翼根。
目前，大多数客机、军用飞机上安装的黑匣子有两个。一个是称为飞行数据记录仪（FDR）的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、坡度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，并可累计记录25小时。飞机起飞前，只要飞行员打开黑匣子的开关，飞行中，上述数据都将自动收入黑匣子内。一旦发生空难，整个飞行过程中的飞行参数都能从黑匣子中找到，空难后,调查人员便可从中分析出飞机失事的原因。另一个是称为飞行员语言记录仪的黑匣子（CVR），就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及机舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间，机舱内乘客、劫机者与空姐的讲话声，飞机引擎的声音。它记录的时间为30分钟，超过30分钟就自动重新录音。因此这个黑匣子内录存的是,发生空难前30分钟,机内的重要通话信息。随着科技的迅速发展，黑匣子也在不断更新换代。
根据欧洲的标准,黑匣子必须能够经受吨的撞击力,在1100℃高温下10小时仍不会受损,还要具有极强的耐压、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便失事飞机已完全损坏，黑匣子里的记录数据也能完好保存。
黑匣子的外观为长方体，外壳坚实，它的体积约等于四、五块砖头垒在一起的体积。当飞机失事时，黑匣子上有定位信标，相当于无线电发射机,飞机发生空难后,黑匣子可以自动发射出特定频率，以便搜寻者溯波寻找。也许是人们觉得它里面存储的东西对飞机事故的鉴定意义重大、实在是太神秘了，所以就给它安上了一个同样神秘的名字??黑匣子。