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山寨这两款车型，对金小强而言，还是不敷。
想要成为一个世界闻名的汽车公司，只有这么几款车型怎么够？
要知道众口难调的事理，可不可是在国内才有，在国际上的其他国家，也一样通行，作为一名想把天朝的汽车工业做大做强的有心人。
金小强可不是鼠目寸光的只盯着天朝的汽车市场，他的目光可以说是放眼世界，这个世界上的消费者可多着呢。
就算潜在的有能力的消费者只有四分之一，那还是十好几亿的潜在消费群体呢，到时候只需要从这些人群体中抢下一小块来，就够他金小强发财的了。
其实就金小强自己而言，相对那些家庭轿车，或者是都会suv的车身，他自己则更喜欢比较刚性化，空间大，通过能力强的硬派suv。
而硬派suv则是指一般采取非承载式车身的汽车。
汽车工业成长到现在，随着科技研究能力的不竭加强，在汽车的车身模式上面，早就已经产生了天翻地覆的转变。
早在几十年钱，汽车一般采取的都是非承载式车身，而现在随着人类冶炼技术的争强，一般的家庭轿车，和都会suv车，早就已经都采取了承载是车身。
承载式车身和非承载车身的区别，主要就是在完全没有大梁，没有了刚性的车架，也就是指加强了车头，侧围，车尾，底板等部位。
这样一来，承载式车身的重量就要比非承载是车身的重量小了很多，并且这样一来，车身也同样低了很多，比较符合空气动力学的原理，并且自身的油耗也好比非承载式车身要小，驾驶起来会感觉很是的舒适。
这样的车身一般都是用在小轿车，和都会suv的车身上，算是目前市场上比较普及的一种车身结构。
而非承载是车身，因为底部有刚性车架，这样整车的重量就会大很多，并且车身也比较高，驾驶起来噪音大，油耗也高。
不过在平安性能，和烂路的通过能力方面，却不是使用承载式车身结构的汽车所能比的。
一般这样的车身结构，都用在硬派suv，或者是货车，和客车上面。
在suv的市场上，一般通称使用非承载是车身结构的suv为硬派suv，这其中最典型的代表就是悍马这一类的肌肉车。
而作为一个男人，可能没有几多人不喜欢，悍马那样的肌肉车的。
虽然他的样子方朴直正，没有什么流线型的美感，可是他那凶悍的外表，和强悍的动力，以及可以在任何糟糕的路面上，通行无阻的能力，却同样是任何爱车的发热友们，所向往的。
在天朝因为烂路比较多，所以使用非承载式车身结构的车子很多，不过随着公路的普及，以及全国各地都在兴建的高速公路，所以目前市场上使用承载式车身的轿车是越来越多。
目前国内除货车和客车之外，还在制造非承载是车身结构的汽车厂，也就是剩下长城，和其他几家了。
金小强想要涉水suv市场，那么他就不得只做都会suv的车型，他同样要兼顾到硬派suv的车型。
其实早在有了做suv车型的想法的时候，就已经有了两款车的车型进入了金小强的视野规模。
其中一款就是后世的时候，北汽一度想要推出市场，最后却迟迟不得上市的北汽b40。
而另外一款则是美国吉普推出的2013款五门版牧马人。
其实引进天朝的第一款外资suv，就是北汽引进的jeep切诺基，之后美国人又陆续的把牧马人和指南者引入了天朝市场。