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正文 第1758章 到底怎么样:中
目录:动力之王|
作者:千年静守|
类别:都市言情
乍想之下觉得不合情理,但实际上仔细一想,这会发现自动变速箱厂家的选择其实非常好理解,因为建一条自动变速箱生产线实在是太费钱了。
多费钱呢。
这么说吧,一条年产20万台自动变速箱的生产线,以当今的物价来计算,投资金额不会低于40个亿,单位还是美元。
一条自动变速箱的生产线,其投资成本远高于同等产品的发动机生产线!
投资高,也就意味着技术含量更高,所以我们也就能理解,在曾经的时空,为什么到了2013年、2014年那会儿,国内一线的民族汽车品牌几乎都能够自产发动机了——至于仿制不仿制的,咱们就不管了,反正能自己生产了不是?——甚至能够生产双离合变数箱的民族品牌也有几家了,可为什么却没有哪家主机厂能够自产AT变速箱?
有人说是因为专利,其实根本不是那么回事,什么狗屁专利,我们连发动机都仿制了,还会在乎变速箱?
真正的原因就是AT自动变速箱实在是太难了,所以我们有厂家做出了可以大批量装车的CVT,有厂家做出了可以大批量装车的双离合,但就是没有哪个厂家能够自己生产……哪怕是仿制……一台出色的AT变速箱。
扯的有点远了,所以在知道了一条AT自动变速箱生产线的建设成本这么高之后,问题也就来了:自动变速箱的生产线建设成本那么搞,可如果你的需求量就这么一点,完成了这笔订单之后就没有后续订单了,以至于自动变速箱厂家从你这儿赚的钱连投资都收不回来,人家为什么要接你这个单子,对吧?
干脆就不接了。
就现在这个模样,舒舒服服的躺着赚钱不好吗?
好的,当你费劲了心思,告诉自动变速箱的厂家说你建一条生产线吧,我保证接下来5AT会成为市场的主流,别说你建一条年产20万台5AT变速箱的生产线了,就算是建一条年产30万台的5AT自动变速箱生产线也满足不了市场的需求,你只要躺在家里数钱就行了……
我们不去考虑自动变速箱厂家是怎么被说服的,只考虑自动变速箱生产厂家被说服之后的情况——在经过一圈考察之后,自动变速箱生产厂家放心了:哇,还真是这样啊,那没说的,老子建!
但一条这么大产能的自动变速箱的生产线,不是短时间内能够建成的,少则两年,多则三年才能够正式投产,而且就算投产了,也不可能瞬间就达到最大产能,还有个产能爬坡的阶段,咱们就以两年投产来计算,到这个阶段,差不多也要两年半了……
好不容易熬过了这段苦日子,就在大家摩拳擦掌、兴高采烈的准备狠狠的捞一笔的时候,AMC的6AT自动变速箱再次开始适应性装车,预计下半年开始上市……
连广告词都想好了,就是当各家装备5AT自动变速箱的车型大批量上市的时候,AMC再贱兮兮的来一句:“AMC,再一次高人一档!”
再一次的踩那些踏脚石们一脚。
你就说AMC贱不贱吧?
这整个计划,胡淼等魔都汽车工业集团的领导都是知道的,而小韩则参与过搭载6AT变速箱的车型的调试和匹配工作,所以当听小韩拿passat B6上面的这台5AT与自家下半年就要上市的、搭载6AT的AMC新世纪和君越相比较,并且说出passat B6的这套动力系统比AMC新世纪和君越上的这套动力系统逊色不少的时候,胡淼等魔都汽车工业集团的一众领导们脸上都是露出了“我就知道是这样!”的欣慰的表情,大家小声的讨论着……
“我就知道是这样。”
“那还用说,我们引进的可是AMC的自动变速。”
“也不能这么说,谁心里还真想过德国人的技术能够超越米国人不成?”
“听你这么一说,倒也是……”
…………
没办法,在这个时空,米利坚的汽车技术就是代表着先进,否则为什么别人在用4AT的时候我们就用5AT了?为什么别人费劲巴拉的做出5AT的时候,我们已经要开始玩6AT了?
此时此刻,一种智商上的优越感和实力上的碾压快感油然而生:因为我们比较高级!
胡淼的心里也是如此认为的,但他终究是魔都汽车工业集团的董事长,所以他摆摆手,示意大家都安静,这才和蔼的对小韩说道:“小韩啊,你说的这些我们都知道,也在我们的预料之中,再说说其他的方面吧,比如底盘。”
“好的,”小韩闻言,立刻点头:“passat B6的底盘素质表现不错,但总的来说,并没有达到我认为的那个高度。”
“嗯?”胡淼听的心头一震:“怎么回事?好好说说。”
不但是胡淼,房间内的魔都汽车工业集团的其他领导同时,也都瞪大了眼睛,竖着耳朵听小韩会怎么说。
小韩点点头,就算胡淼不问,他也会好好说一下的:“在这之前,狼堡集团的人说他们的passat B6的底盘素质和水平甚至几乎可以这一代的宝马3系相媲美,对吧?”
没有人说话,但大家却不由自主的点头,心也不由自主的提了起来:当时费迪南德·皮耶希说passat B6的底盘素质几乎可以与这一代的宝马3系相媲美的时候,大家可都是听说到了的,莫非是passat B6的底盘很一般,压根不能与这一代的宝马三系相提并论?
“我不知道我试驾的这辆passat B6的底盘有没有被特意的调校过,但仅以这辆passat B6而言,他的底盘素质可以说是不错了,但要说能够与现款宝马3系相提并论还是有点夸张了,唔……”小韩想了想,说道:“大致上,有这一代宝马3系70%的水准的样子吧,不能再多了,我个人甚至觉得比雪铁龙塞纳还要略逊一筹。”
雪铁龙塞纳是法兰西PSA集团的一款非常具有赛车基因的车型,其独特的“两厢半”的结构让整车在操控性上丝毫不逊色于车尾更短的两厢车,而PSA集团强悍的底盘设计功底更是在这辆车上体现的淋漓尽致!
但无论如何,雪铁龙塞纳终究是一辆A级紧凑型车,而passat B6按照德国人的说法则是一辆“运动型B级轿车”,可一辆运动型B级轿车的底盘素质还不如一辆A级紧凑型车,这就难免有点说不过去了吧?