长江系列涡扇发动机！
从长江一千到长江四千！推力从十吨到五十吨全覆盖！中国商用飞机发动机公司，这是要向罗罗和公司看齐啊！
这要是成了，中国商飞公司比波音和空客公司还有牛掰了！毕竟波音和空客，都是采购罗罗和公司的发动机，而非自己研制发动机！
但是中国商飞未来却能够做到这一点，完全可以立足于国内，自主设计研制生产新一代的大推力涡扇发动机，给自己的民航客机使用！
完全不会受制于人，更不必看人的脸色！甚至于罗罗公司和公司恐怕也要好好的想一想，怎么样才能让中国商飞买他们的发动机了！
那时候就是反过来，罗罗公司和公司这些国际供应商，来求着中国商飞买发动机，买系统和设备。
如此一来中国商飞可以在商业谈判中占据有利地位，那么采购价格很可能就要降下来了。
赵国柱开始介绍起长江系列涡扇发动机来。
首先是为系列支线客机研发的长江一千发动机，它的推力在十吨到十五吨级。
长江一千涡扇发动机，比公司的3410发动机全面领先，不仅仅燃油消耗要降低百分之五，而且推力更大，推力范围更宽，可以满足七十座到一百八十座，四十吨到一百吨最大起飞重量的商用客机使用。
来宾们和记者们一听到这个信息，眼神之中难掩兴奋和激动！
这么大的推力，这么出色的性能，长江一千涡扇发动机，这是要直指公司与斯奈克玛合资的公司的产品，56系列和系列啊！要知道56和系列可是波音737和空客320的动力。
其中1发动机推力1091463，也就是十一吨到十五吨左右。1系列发动机是高涵道比涡扇发动机，同轴风扇和增压级，由多级低压涡轮驱动，多级压气机、2级高压涡轮、双环形预旋燃烧室、全权限数字发动机控制。
1发动机推力891245，是波音公司最新的737的唯一动力！同经典的567相比，1的性能更为卓越。燃料消耗和二氧化碳排放方面降低15个百分点，发动机噪音和废气排放也将大幅减少。
而3410发动机则是专门为支线客机研制的，推力为八吨到十吨。
现在长江一千涡扇发动机，等于是把3410系列发动机和系列发动机的推力和应用范围都覆盖到了！
并且长江一千涡扇发动机性能先进，比起最新的系列发动机，也丝毫不差！
这就意味着21系列，未来将有可能发展出更大的机型！同时它的动力更强。
来宾们很多都是航空领域的专业人士，他们自然知道一款先进的发动机，对航空公司意味着什么，更低的燃油消耗那就是钱呐！
要知道国际，那可是家底深厚的一家国际发动机供应商，由公司的斯奈克玛合资成立的。集中了两家世界顶尖航空发动机公司的实力，中国商飞发动机公司这是要挑战国际公司在中短程干线客机和支线客机发动机领域的地位啊。
接着赵国柱又介绍起长江两千涡扇发动机来，这款涡扇发动机主要是为929宽体客机的缩短型号研制的，推力范围为二十吨到二十五吨级别。
这款发动机同样具备超低油耗，超低噪音，超低排放的特性，以及超高的安全性，可维护性，以及长寿命的特点。
而这款发动机的推力达到二十到二十五吨，可以用于一百吨到二百吨级，一百八十座到二百五十座级客机作为动力。
这不禁让人想起了一件可怕的事情，那就是如今的世界民航客机市场，一百吨到二百吨级的客机，完全是一具空白！
商飞发动机公司推出的长江两千涡扇发动机，这就是要抢占这个空白市场，而929宽体客机的缩短型号，似乎完全就是来占领这个空白市场的。
虽然说早年有波音767这一款半宽体客机，是一百吨到二百吨级，但是后来却因为有了波音787和777而停止了生产。
波音767典型布局载客1255人，机身宽503米，最大机舱宽度472米，比单通道飞机宽12米以上，这个宽度适合采用舒适的双过道客舱布局，标准为一行7个座位按232式排列，且能适应当时已有的标准集装箱和货盘。
但是它只是一款半宽体客机，所以注定被淘汰了。
而929宽体客机的缩短型号却不一样，因为它是真正的宽体客机，不仅仅可以按333形式排列，也可以按242的形式排列座位。
所以说929宽体客机缩短型，是非常有希望占领一百吨到二百吨级民航客机这个空白市场的。
并不是市场不需要这个级别的客机，而是因为上一代的波音767并非真正的宽体客机！
最后赵国柱介绍到了正在规划中的长江四千发动机，这款发动机的推力更大，从四十吨到五十吨！可以满足二百五十吨到三百五十吨级大型宽体客机的动力需求！
“推力五十吨，这个真是太牛了！”
“长江四千涡扇发动机，简直是要逆天啊，这个推力真是无与伦比！”
“是啊，这么大推力的涡扇发动机，可以想见中国商飞的野心有多大！”
来宾们和记者们都纷纷议论起来！
大家都还记得，在前年二月份，波音公司在埃弗里特工厂举行了波音7478型洲际飞机下线仪式。大约有1万名嘉宾到场庆贺，包括客户、波音员工、政府官员、合作伙伴和供应商。
全新的波音7478型洲际飞机不仅采用了波音787型的多项突破性技术，最令人瞩目的是采用了的新一代商用大涵道比涡扇发动机，并且采用第三代控制系统。
波音7478型是空客380的竞争机型，它的机身长763米，在典型的三级客舱布局下搭载467名乘客。它也是波音在400至500座级客机市场上的唯一机型。
也是波音787的动力，以及929的动力，最大推力三十吨。
但是不要忘了它是在90的基础上发展而来的，90发动机曾被认为是世界上推力最大的发动机，最大推力达到了378511千牛，也就是四十吨到五十二吨！
长江四千这是要挑战世界最大推力涡扇发动机啊！