刚刚回到一飞院，林鹏就得到了一个好消息，那就是轰20战略轰炸机最关键的系统，涡扇25c加力式涡扇发动机马上就要进行地面试车台的测试了。
这是一个非常关键的节点因为轰20战略轰炸机现在已经进入到了原型机制造的阶段，这次是不能出现飞机等发动机的情况的，否则轰20战略轰炸机的进度就会受到很大的影响，无法保证在2019年国庆七十周年的时候，在大阅兵仪式上亮相。
作为轰20战略轰炸机的总师，林鹏当然最关心涡扇25c发动机的研制进度了，所以这一次他又要到航发集团希安发动机公司去，涡扇25c发动机地面试车，是非常关键的，他必须要亲自把关。
好在希安航空发动机公司就在一飞院不远的地方，十几公里，开车二十分钟就到了。
轰20战略轰炸机的原型机制造非常顺利，很多部件和系统都突破了，基本上只等涡扇25c发动机到位。
当然原型机总装肯定要等涡扇25发动机基本上没有问题了，才可以开始。
所以这个节点是非常关键的。
林鹏和唐总师一起来到了航发集团希安航空发动机公司。
其实涡扇25c发动机的研制速度已经可已经非常快来形容了，毕竟这是全世界推力最大的一款加力式军用涡扇发动机，比老毛子图160战略轰炸机nk32涡扇发动机的推力还要大不少。
nk32涡扇发动机是一种三转子加力式涡扇发动机，当年老毛子用了十几年时间才研制成功，当然它的性能也是非常的牛，在涡扇25c之前是世界上推力最大的军用加力涡扇发动机，当然它的块头也是相当的大，长度达到六米，直径一米五，最大处达到一米七，一台发动机就重达三点四吨，推重比为七。
而涡扇25c发动机，自然要比nk32涡扇发动机先进多了，推重比达到了9，不仅巡航推力比nk32发动机高了四吨多，加力推力同样也高了六吨多。
毛子也在改进nk32涡扇发动机，以图恢复图160战略轰炸机的生产，不过新的nk322涡扇发动机，推力增加不多，最大加力推力也就二十五吨，还是比涡扇25c要小了不少。
涡扇二五c发动机总师，吴林明亲自接待了林鹏和唐总师。
一见面，三位总师就热络的聊了起来。
吴总师笑道“欢迎唐副院长和林总师来视察咱们的涡扇25c发动机首次台架试车，可以说到了这个节点，后面的研制试验工作也就更快了。请二位放心，我们一定会如期将涡扇25c发动机交付，我们绝不做拖累轰20战略轰炸机的罪人”
唐总师笑道“吴总师言重了轰20战略轰炸机是举全国之力研发，所以如果不能按计划完成研制，咱们总师单位才是责任最重大的，我们有义务有责任，和咱们的各个研制单位一起，解决研发当中的问题。希望这一次咱们的涡扇25c发动机首次试车，能够顺利成功”
林鹏笑道“我相信咱们航发集团的实力，肯定是没有问题的”
吴总师道“不过咱们的涡扇25c发动机，可以说是世界上推力最大的军用加力式涡扇发动机，比起b1b轰炸机搭载f101102加力涡扇发动机，以及图160战略轰炸机的nk32发动机，推力要高得多，技术难度自然也是成倍的提高。”
唐总师感慨道“是啊，f101102加力涡扇发动机推力不过七十六千牛，加力推力一百三十三千牛，还不如咱们的太行改发动机推力大，不过nk32发动机就非常强了，咱们这是要一举超过nk32发动机，即便我们现在航空发动机技术实力有了巨大突破，还是一道巨大的考验。特别是试验的环节，才是最大的考验”
吴总师道“好，今天咱们就一起见证，全世界推力最大的加力式涡扇发动机，首次试车的盛况”
说着吴总师就站了起来，带着唐总师和林鹏，一起来到了发动机测试中心。
今天来到这里的还有军方的领导和航发集团的技术专家，大家都来到了试车车间，面对着巨大的试车台，以及正在安装的涡扇25c发动机议论着。
映入林鹏眼帘的，是一台巨大的涡扇发动机，它就是涡扇二五c发动机了，只见这台涡扇25c发动机，长度也有六米左右，直径更是接近两米了，看起来要比nk32发动机更为粗壮，这也是它能够实现三十吨最大加力推力的保证。
涡扇25c发动机的涵道比要高于nk32涡扇发动机的14，达到了19的涵道比，不但核心机流量要更高，再加上涵道比更大，推力才能达到三十吨，超过nk322的二十五吨。
唐总师高兴地道“看来咱们的涡扇25c发动机，光是看外形就知道它够给力了”
吴总师笑道“是啊，我们以前从来不敢想象，有一天能够研制生产这么大的发动机两台太行改发动机也顶不上一台涡扇25c发动机，有了涡扇25c发动机，咱们的轰20战略轰炸机一定能够成为世界上最强大的战略轰炸机”
林鹏感慨道“这些大推力的涡扇发动机，在那个对超音速有着极致追求的黄金年代诞生，确实是非常的不容易。想想那个年代，不仅有b1b图160战略轰炸机，还有图144超音速客机，协和号超音速客机，它们无一例外的，都是采用了大推力的加式涡扇发动机”
唐总师道“可惜超音速客机的时代早就过去了，不然我们也可以用涡扇25c发动机做出一款超音速客机来”
说到超音速客机，大家都是感慨不已。
确实那些超音速客机，其实都是和超音速战略轰炸机有紧密联系的，有些结构甚至是可以相通的，就比如中国当年也曾想利用轰6中型轰炸机研制出国产大客机呢
图144超音速客机，与图160战略轰炸机，就有着非常紧密的联系。
图144就使用了图160战略轰炸机的发动机nk32加力式涡扇发动机。
当然图144量产型采用的是nk144涡扇发动机，这是一种推力大约十八吨的涡扇发动机，它能够让图144客机达到二点马赫的最大飞行速度，巡航速度也能达到22马赫。
之所以图144的发动机推力更小，速度却比图160更快，是因为图144超音速客机的巡航高度达到一万八千米，这比图160一万三千米的巡航高度要高了不少，比起普通的亚音速客机一万米的巡航高度，更是高了近一倍，在高空的空气阻力要小得多。
另外图144超音速客机的重量也比图160战略轰炸机小了近
近一百吨，所以它能够飞到235马赫，而图160只有205马赫
不得不说老毛子航空工业实力强大，在几十年前就能做到这样，当然那时候图波列夫的首席设计师，也是相当的牛，他就是安德烈图波列夫的儿子阿列克谢图波列夫。
早在一九六五年，图波列夫设计局就在巴黎航展上，展出了图144客机的模型，这是一种重130吨的120座客机，能以23马赫的速度飞行6400公里。
一九六八年，图144超音速客机就完成了首飞图波列夫父子，这是航空史上最伟大的一对父子设计大师，他们一起在图144超音速客机原型机前合影。
接着这架图144超音速客机，便开始了首次试飞，取得了首飞成功。
一九七零年，图144客机就飞出了235马赫的最大速度，打破了世界纪录，并且后无来者，直到二十一世纪也没有被打破的最快客机飞行速度。
只不过很可惜的是，在一九七三年的巴黎航展上，为了与欧洲的协和超音速客机竞争，图144客机进行飞行表演，起飞后就大角度爬升，接着超低空通场，再开加力陡峭爬升，结果在九百多米高度出现问题，飞机突然失控朝地面俯冲，飞行员全力拉起这架庞大的客机，结果由于过载太大，机翼折断，飞机在航展现场坠毁爆炸
有意思的是二十多年后，一架协和号超音速客机，也是在这附近坠毁，全世界仅有的两款超音速客机，都在同一个地点坠毁，不得不说太巧合了，它们的命运也是同样的悲剧。
只不过协和号超音速客机，还生产了二十多架，最后一架协和号超音速客机直到2003年才退役。
不过图144超音速客机，最终还是在一九七七年实现了首次载客运营，超音速客机的舒适性其实是很差的，震耳欲聋的噪音使得乘客根本无法正常交谈。
而欧洲的协和号超音速客机，采用了四台劳斯莱斯斯纳克玛公司奥林帕斯593 k610涡喷发动机，单台加力推力十七吨，最大起飞重量一百八十六吨，它能够在15000米的高空以202倍音速巡航，比图144超音速客机仅仅慢一点。
最重要的是协和号和图144客机，是能够全程超音速飞行的飞机，图22、图160、美国的b1b，虽然通过变后掠机翼可以实现短时间的超音速突防，却无法维持全程以2倍超音速巡航飞行。
这里面最重要的就是两款超音速客机，采用了超音速巡航的气动布局，它们都是无尾布局，大而薄的三角机翼，使得超音速巡航阻力非常小。
即便是后来的f22战斗机，巡航速度也只有一点五八马赫，还是比不上两款超音速客机。
只是超音速客机，虽然辉煌过，但是早已经谢幕，下一代的客机应该是什么构型现在还看不到什么迹象。
试车车间，涡扇25c发动机，这款全世界推力最大的加力式涡扇发动机，很快就完成了吊装，准备工作也在进行当中，各种测试仪器和设备都要进行检查，确保万无一失。
巨大发动机，让人不由得不感叹，中国航空工业，中国航空发动机技术终于迎头超越了世界先进水平，这台全球推力最大的加力式涡扇发动机就是证明。
过了一会儿，发动机试车准备工作就绪，领导和专家们在控制室，可以透过大面积的隔音玻璃窗看到发动机试车台的情况，在试车台检查的工作人员，都回到了控制室。
在控制室的十几台计算机，还有几块大屏幕显示屏上，各种参数都能够实时的显示出来。
试车警铃响了起来，意味着马上就要开始试车了。
林鹏心里面也是相当的激动，他立刻用脑机融合感知异能，联接上了这台涡扇25c发动机。
整个发动机的每一个零件，都在林鹏的脑海中清晰的显示出来，不得不说这的确是中国航空发动机工业集大成之作，它代表的是中国航空工业的巅峰水平。
除了涡扇25c以外，就是长江三千涡扇发动机的技术难度最高了，其次才是涡扇十五峨眉发动机。
吴总师亲自下达试车命令，试车操作员，按规定的流程启动了涡扇二五c发动机
只见这台巨大的发动要同，运转起来以后，确实是相当的震撼巨大的风扇叶片转起来相当的好看，尾喷口喷射出来的气流，更是大得惊人，尽管现在发动机还处于慢车状态。
发动机的各项参数，已经清楚的显示在大屏幕上，专家们都开始小声议论起来。
林鹏甚至不需要看显示屏，都能看清发动机的工况，他连忙对比了一下，确定显示的数据没有异常之后，他才稍微的放了心。
这说明数据采集设备工作是正常的，如果数据不正常的话，有可能发生严重问题的。
虽然是首次试车，也是要进行加力测试的，所以林鹏也相当的期待。
不仅是林鹏很期待涡扇25c发动机的加力测试，领导和专家们同样是非常期待的。
三十吨的最大加力推力，相当于国f35战斗机最新改进型的f135发动机的一点五倍还多，确实是非常的给力。
随着发动机转速的提高，推力也慢慢的提了起来，从五十千牛，再到一百千牛，一百五十千牛，很快就达到了百分之八十左右的最大军用推力。
看起来各项数据都非常不错，接下来就该进行加力推力的测试了。
吴总师面色凝重地下达了打开加力燃烧室的命令，操作员的动作非常的沉稳，随着加力燃烧室的打开，只见这台涡扇25c发动机的尾喷口，突然就冒出一道桔红的高温燃气